アイベックスエアラインズ株式会社って実はすごい✈️ 地方路線の救世主の全貌を徹底解説

アイベックスエアラインズ株式会社は、日本の地域航空会社として、地方都市間を結ぶ路線を運航し、地方経済の維持・活性化を目的として設立されました。本社は東京都江東区新砂に位置しています。同社の正式名称は「アイベックスエアラインズ株式会社（IBEX Airlines Co., Ltd.）」で、通称「IBEXエアラインズ」とも呼ばれています。

会社名の由来はヨーロッパに生息する野生動物「アイベックス」から来ており、親会社である日本デジタル研究所が販売している会計システムのブランド「JDL IBEX」にも同じ名称が採用されています。この関係性からも分かるように、アイベックスエアラインズは日本デジタル研究所の子会社であり、資本構成は日本デジタル研究所が47.9%、前澤和夫（日本デジタル研究所社長）が21.2%、アールビバン株式会社が9.5%、サザンインターナショナル株式会社が7.3%、その他が14.1%となっています。

アイベックスエアラインズの事業目的には「地方経済の活性化に貢献する」ことが明確に掲げられています。既存の大手航空会社では採算の取りにくい地方路線に、適正サイズの小型ジェット機を投入することで効率的な運航を実現し、地方経済の維持だけでなく、潜在需要の掘り起こしによる活性化を目指しています。

また、同社は「航空業界全体の健全な発展に貢献する」ことも目的としており、需要に見合った機材による路線の棲み分けを進めることで、航空業界全体の健全な発展に寄与することを目指しています。つまり、大型機が必要な主要路線は大手航空会社に、小型機が適した地方路線はアイベックスのような地域航空会社にという役割分担を明確にする考え方です。

2022年9月1日現在の従業員数は385名（役員含む）と、大手航空会社と比較するとコンパクトな組織体制となっています。この小回りの利く組織体制も、地域のニーズに柔軟に対応できる地域航空会社としての特徴の一つと言えるでしょう。

アイベックスエアラインズの歴史は1999年の設立から段階的に発展

アイベックスエアラインズの歴史は1999年1月29日に「株式会社フェアリンク」（英：The Fair Inc.）として設立されたことから始まります。設立当初から航空会社として事業を開始したわけではなく、段階的に準備を進めていきました。

2000年5月31日には初めての機材となる1号機（JA01RJ）をラウダ航空から受領し、同年6月20日に航空運送事業者として正式に認可を受けました。そして2000年8月7日、仙台-大阪/関西線に初めて就航し、地域航空会社としての第一歩を踏み出しました。

2001年以降、徐々に路線を拡大し、2001年4月1日には仙台-広島西線、広島西-鹿児島線に就航。2002年には東京/成田-仙台線、東京/成田-新千歳線、東京/成田-大阪/伊丹線、仙台-大阪/伊丹線と、主要路線への就航を果たしました。2003年12月には日本デジタル研究所（JDL）の連結子会社となり、経営基盤を強化しています。

転機となったのは2004年10月1日で、この日に社名を「アイベックスエアラインズ株式会社」に変更しました。これにより現在の社名が確立され、ブランドイメージも一新されました。2005年12月16日には創業から約5年で累計搭乗者数100万人を達成し、地域航空会社としての地位を確立していきました。

2010年代に入ってからも着実に成長を続け、2010年10月1日からは自社便としての予約も可能になり、独自の運賃体系での販売を開始しました。これにより、ANAのコードシェアパートナーとしてだけでなく、独立した航空会社としてのアイデンティティを強化しています。

近年では、2018年1月25日に宮城県と観光客誘致や地域活性化に向けた包括連携協定を締結するなど、就航地域との連携も強化しています。2023年2月には福島県とも同様の連携協定を締結し、地域に根差した航空会社としての取り組みを進めています。

このように、アイベックスエアラインズは設立から20年以上の間に、着実に路線を拡大し、地域との連携を深めながら、日本の地域航空会社として重要な役割を担うまでに成長してきました。

アイベックスエアラインズの特徴は小型ジェット機による地方路線の運航

アイベックスエアラインズの最大の特徴は、70人乗りの小型ジェット機「ボンバルディア CRJ」を活用して地方都市間を結ぶことで、効率的な運航を実現している点にあります。大型機では採算が取りにくい地方路線に対して、需要に見合った適正サイズの機材を投入することで、地方経済の維持と活性化を支えています。

小型ジェット機を使用することには複数のメリットがあります。まず、乗客数が少ない路線でも採算を取りやすく、運航頻度を維持しやすいという点。大型機だと搭乗率が低くなる路線でも、適正サイズの機材であれば高い搭乗率を維持できます。また、小型機は燃費が良く、環境負荷も相対的に小さくなる傾向があります。

さらに、アイベックスエアラインズは日本の航空会社としては初めてボンバルディア CRJを導入し、現在は国内唯一のCRJオペレーターとなっています。これは同社の先進性と独自性を示すものとも言えるでしょう。過去にはCRJ100LRやCRJ200ERも運用していましたが、現在はCRJ700NGに機材を統一しています。

また、アイベックスエアラインズはスペシャルマーキング機も運航しており、「むすび丸ジェット」や「楽天イーグルスジェット」といった特別塗装機を就航させています。これは地域との連携を視覚的にアピールする取り組みで、観光振興や地域活性化にも一役買っています。

2003年と2004年にはボンバルディア CRJを運用する世界26社のオペレーター中で最高の定時出発率を記録し、カナダのボンバルディア社から表彰されました。2014年にも同様に、アジア地区CRJ700/900/1000部門における最高定時出発率を記録し表彰されるなど、運航品質の高さも特徴の一つです。

このように、アイベックスエアラインズは小型ジェット機の特性を最大限に活かし、大手航空会社が運航しにくい地方路線をカバーすることで、日本の航空ネットワークの重要な一翼を担っています。地域に密着したサービスと効率的な運航を両立させる同社の取り組みは、地方創生の観点からも注目に値するものと言えるでしょう。

アイベックスエアラインズとANAの関係はコードシェアによる密接な提携

アイベックスエアラインズと全日本空輸（ANA）の関係は非常に密接で、多くの側面で協力関係にあります。両社の関係の中核となっているのが「コードシェア（共同運航）」です。アイベックスエアラインズの全便がANAとのコードシェア便となっており、ANAの予約システムからもアイベックスの便を予約することが可能です。

具体的には、航空券の予約・販売・発券業務をANAに委託しており、業務提携しているANAグループとの間でのみ乗り継ぎのための時間調整や手荷物の継送などを行っています。2010年9月30日搭乗分までは原則としてANA便としてのみ予約が可能で、運賃体系もANAのそれに合わせたものでしたが、同年10月1日搭乗分からは自社便としての予約も可能になり、独自の運賃体系で販売するようになりました。

過去にはANAマイレージクラブに加盟していましたが、2010年9月30日をもって退会しています。ただし、同年10月1日以降もANAマイレージクラブ会員がANA（NH）便として搭乗した場合に限り、マイルが積算される仕組みは維持されています。これにより、ANAのマイレージプログラムを利用するお客様も、一定の条件下でアイベックスエアラインズを利用するメリットがあります。

また、ANAとの共同運航によって、アイベックスエアラインズの利用者は全国の主要空港からのスムーズな乗り継ぎが可能になっています。例えば、地方都市からアイベックスで大阪や仙台に飛び、そこからANAの国際線や国内線に乗り継ぐといった利用方法が可能です。

ANAとの提携は、アイベックスエアラインズにとって販売チャネルの拡大や知名度向上につながるメリットがある一方、ANAにとっても自社では運航しにくい地方路線をカバーできるというメリットがあります。このような関係は、一般的に「フィーダー」と呼ばれる役割で、大手航空会社と地域航空会社の間でよく見られる協力形態です。

ただし、アイベックスエアラインズはANAの100%子会社ではなく、日本デジタル研究所を親会社とする独立した企業です。そのため、ANAグループに属するANAウイングスなどとは異なり、より独立性の高い経営判断が可能となっています。このバランスが、地域のニーズに応えつつも効率的な運航を実現する同社の強みとなっているのかもしれません。

アイベックスエアラインズの運航路線は仙台・大阪を拠点とした地方ネットワーク

アイベックスエアラインズは仙台空港と大阪国際空港（伊丹空港）を主要な拠点として、全国の地方都市を結ぶ路線ネットワークを展開しています。2023年3月26日現在の運航路線は、主に以下のような構成となっています。

仙台空港からは大阪/伊丹、名古屋/中部、札幌/新千歳、広島、福岡への路線を運航。これにより、東北地方と全国各地を結ぶ重要なハブとしての役割を果たしています。特に仙台空港は宮城県との包括連携協定も締結しており、「宮城の翼」としての役割を担っています。

大阪国際空港（伊丹空港）からは福島、新潟、福岡、大分、鹿児島への路線を展開。関西と地方都市を直接結ぶ便利なネットワークを提供しています。伊丹空港は大都市圏にありながら、アクセスの良さが魅力の空港で、アイベックスエアラインズはここを西日本の拠点として活用しています。

名古屋/中部空港からは福岡、大分への路線を運航し、中部地方と九州地方を結んでいます。また、福岡空港と新潟空港を結ぶ路線も運航しており、新幹線等の陸上交通では時間のかかる区間を航空便で効率的に移動できるようにしています。

過去には、東京/成田空港を発着する路線も多数運航していましたが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、各国政府の検疫体制が強化され、国際線の乗り継ぎ需要が減退したことから、2020年10月25日からの冬ダイヤで成田発着路線からすべて撤退しました。代わりに、鹿児島発着の大阪/伊丹、名古屋/中部路線を開設するなど、路線網の再編と体制の見直しを行っています。

また、季節需要に応じた臨時便やキャンペーン便も運航することがあります。例えば、スキーシーズンの札幌/新千歳線の増便や、夏季の観光需要に合わせた地方路線の強化などが行われることもあります。

アイベックスエアラインズの路線設定は、大手航空会社が運航しにくい地方路線をカバーするという基本方針に基づいており、特に新幹線等の高速鉄道でのアクセスが不便な都市間を結ぶ路線が多いのが特徴です。これにより、日本全体の交通ネットワークを補完し、地方経済の活性化に貢献しています。

アイベックスエアラインズの機材はボンバルディアCRJ700が主力

アイベックスエアラインズの機材は、カナダのボンバルディア社製のリージョナルジェット「CRJ700NG（Next Generation）」が主力となっています。2023年現在の保有機材数は9機で、全機が同一機種であるCRJ700NGに統一されています。この機材統一によって、運航効率の向上や整備の効率化が図られています。

CRJ700NGは70席の座席数を持ち、地方路線の需要に合った適正サイズの機材です。航続距離は約3,000kmで、日本国内のほぼすべての路線をカバーできる性能を持っています。また、ジェットエンジンを搭載しているため、高速かつ快適な飛行が可能です。一般的なプロペラ機と比較して、揺れが少なく、乗り心地が良いという特徴があります。

アイベックスエアラインズは日本の航空会社としては初めてボンバルディアCRJを導入し、ジェイエアのCRJ200退役後は国内唯一のCRJオペレーターとなっています。かつてはCRJ100LRやCRJ200ERといった旧型機も運用していましたが、現在はより新しいCRJ700NGに機材を統一しています。

保有機の中には特別塗装機もあり、例えばJA14RJは「むすび丸ジェット」として、宮城県のマスコットキャラクター「むすび丸」をあしらった特別デザインとなっています。また、JA07RJは「楽天イーグルスジェット」として2020年9月から特別塗装で運航されています。これらのスペシャルマーキング機は地域との連携をアピールするとともに、乗客にとっても特別な体験を提供しています。

なお、アイベックスエアラインズのCRJ700NGの座席配置は、全70席がエコノミークラス（普通席）となっています。座席は2-2の配置で、中央の通路を挟んで両側に2席ずつという形です。このため、どの座席からも通路までの距離が近く、乗り降りがしやすいというメリットがあります。また、座席間隔（シートピッチ）も適切に確保されており、快適な空の旅を提供しています。

アイベックスエアラインズは機材の運用品質にも定評があり、2003年と2004年にはボンバルディアCRJを運用する世界26社のオペレーター中で最高の定時出発率を記録し、ボンバルディア社から表彰されました。2014年も同様に、アジア地区CRJ700/900/1000部門における最高定時出発率を記録し、表彰されています。こうした実績は、同社の運航品質の高さを示すものと言えるでしょう。

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アイベックスエアラインズ株式会社の利用ガイドと最新情報

アイベックスエアラインズの予約・搭乗方法はオンラインチェックインが基本
アイベックスエアラインズのキャンセルポリシーは変更・払い戻しルールに注意
アイベックスエアラインズの運航状況は公式サイトやSNSで確認可能
アイベックスエアラインズの座席情報は70席の快適な空間設計
アイベックスエアラインズの機内持ち込み規定はANAと同様の条件
アイベックスエアラインズの評判は社員クチコミから見る企業文化
まとめ：アイベックスエアラインズ株式会社の強みと地域航空サービスの未来

アイベックスエアラインズの予約・搭乗方法はオンラインチェックインが基本

アイベックスエアラインズの航空券予約は主に2つの方法で行うことができます。一つ目は同社の公式ウェブサイトからの予約で、「空席照会・予約」ボタンから出発空港、到着空港、搭乗日を入力して検索し、便を選んで予約する方法です。二つ目はANAのウェブサイトやカウンターからANAのコードシェア便として予約する方法です。

予約時には出発・到着空港、搭乗日、搭乗人数などの基本情報の他に、連絡先としてメールアドレスや電話番号の入力が求められます。予約時にメールアドレスを入力すると、予約内容を記載した「予約確認メール」が送信されます。ただし、このメールは予約時点（決済前）の内容が送信されるため、決済後に改めて確認したい場合は別途手続きが必要です。

支払い方法は、クレジットカード決済が主流ですが、その他の方法も用意されている場合があります。詳細は予約手続き時に確認することをおすすめします。予約完了後は「予約番号」が発行されるので、搭乗当日までこの番号を大切に保管しておくことが重要です。

搭乗手続き（チェックイン）はオンラインチェックインが基本となっています。アイベックスエアラインズの公式サイトでは「搭乗手続きの方法がオンラインに変わりました！オンラインチェックインサイトから手続きをお願いします」と案内されています。オンラインチェックインは通常、搭乗の24時間前から可能で、スマートフォンやパソコンから簡単に手続きができます。

搭乗当日は、オンラインチェックイン完了後に発行される搭乗券（紙の印刷物またはスマートフォン画面に表示されるもの）と身分証明書を持って、直接保安検査場へ向かうことができます。ただし、手荷物を預ける場合は、航空会社のカウンターで手続きが必要です。

また、アイベックスエアラインズでは「自動チェックイン機」も一部の空港で導入されています。これは空港に設置された専用の機械を使って、搭乗手続きを行うシステムです。タッチパネルで操作し、予約番号や氏名を入力することで、搭乗券を発行することができます。

搭乗時間に遅れないよう、国内線の場合は出発の30分前までに保安検査場を通過することが推奨されています。特に混雑が予想される時期や時間帯は、余裕を持って空港に到着することをおすすめします。

なお、アイベックスエアラインズではオンラインでの予約確認・変更・取り消しも可能です。公式サイトの「予約確認・購入」や「予約変更・取り消し」から、予約番号と氏名を入力することで手続きができます。ただし、予約内容の変更や取り消しには条件や手数料が適用される場合があるため、事前に確認することをおすすめします。

アイベックスエアラインズのキャンセルポリシーは変更・払い戻しルールに注意

アイベックスエアラインズの航空券の変更や払い戻し（キャンセル）には、運賃タイプや時期に応じたルールが適用されます。一般的に、航空券の変更・払い戻しは購入した運賃の種類によって条件が異なるため、予約時に確認しておくことが重要です。

アイベックスエアラインズの運賃タイプは複数あり、一般的に割引率の高い格安運賃ほど変更・払い戻しの制限が厳しくなる傾向があります。例えば、最も安価な運賃タイプでは変更・払い戻しが不可の場合もあれば、標準的な運賃タイプでは手数料を支払うことで変更・払い戻しが可能となるケースもあります。

変更や払い戻しを行う場合は、主に以下の方法があります：

アイベックスエアラインズの公式ウェブサイトからオンラインで手続きする
アイベックスエアラインズの予約・案内センターに電話して手続きする
空港カウンターで直接手続きする

オンラインでの変更・取り消しは、公式サイトの「予約変更・取り消し」機能を使って行います。予約番号と氏名を入力することで、予約内容の確認や変更、取り消しの手続きが可能です。ただし、運賃タイプによってはオンラインでの変更・取り消しができない場合もあるため、その場合は電話や空港カウンターでの手続きが必要となります。

払い戻しの場合、手数料が発生することが一般的です。この手数料は運賃タイプや変更・取り消しのタイミングによって異なります。特に出発時刻に近づくほど手数料が高くなる傾向があるため、変更や取り消しの必要がある場合はできるだけ早めに手続きすることをおすすめします。

また、アイベックスエアラインズでは、天候不良や機材トラブルなどによる遅延・欠航の場合の対応も明確にしています。これらは大きく2つに分けられます：

弊社都合の理由による遅延・欠航（機材故障など）：この場合、他の便への振替や払い戻しが手数料なしで可能です。また、待機時間が長くなる場合には食事券の提供などの対応が行われることもあります。
不可抗力の理由による遅延・欠航（悪天候など）：この場合も他の便への振替や払い戻しは可能ですが、食事券などの提供は基本的に行われません。こうしたケースは航空会社の責任範囲外とされているためです。

航空券の変更・払い戻しについては、アイベックスエアラインズの公式サイトに「航空券の変更・払い戻しについて」というページがあり、詳細なルールが記載されています。予約時や変更・払い戻しを検討する際には、最新の情報を確認することをおすすめします。

なお、航空券の置き忘れや紛失に関する対応も公式サイトに案内があります。航空券を紛失した場合は、速やかに予約・案内センターや空港カウンターに連絡することが重要です。

アイベックスエアラインズの運航状況は公式サイトやSNSで確認可能

アイベックスエアラインズの運航状況を確認するには、主に以下の方法があります。これらの情報源を活用することで、飛行機の遅延や欠航などの最新情報を入手することができます。

まず最も基本的な方法は、アイベックスエアラインズの公式ウェブサイトを確認することです。トップページには「発着案内」というメニューがあり、出発空港と到着空港、搭乗日を入力することで、その便の運航状況を確認することができます。また「運航状況のご案内」という項目もあり、当日の運航に関する重要なお知らせが掲載されることもあります。

次に活用したいのがソーシャルメディアです。アイベックスエアラインズはX（旧Twitter）で「IBEX運航情報」(@ibex_flight)というアカウントを運営しており、リアルタイムの運航情報を発信しています。ただし、公式サイトでは「X(旧Twitter)の仕様変更により、最新の運航情報が表示されない場合がございます。ご迷惑をおかけし申し訳ございません。(2023/11/10現在) Xアカウントをお持ちの方は、Xアカウントにログインするとご覧いただけます。」との注意書きがあるため、Xのアカウントを持っている方はログインして確認するとよいでしょう。

また、運航状況だけでなく会社の最新情報やキャンペーン情報などを知りたい場合は、FacebookやInstagramなどの他のソーシャルメディアも活用できます。アイベックスエアラインズは「IBEX Airlines（アイベックスエアラインズ）」というFacebookページや「IBEX Airlines」(@ibexairlines_official)というInstagramアカウントも運営しています。

空港の電光掲示板やアナウンスも重要な情報源です。空港に到着したら、出発ロビーの電光掲示板で自分の便の状況を確認しましょう。遅延や搭乗口の変更などの情報が表示されています。また、空港内のアナウンスにも注意を払うことが大切です。

運航に影響を与える可能性のある天候情報も確認しておくとよいでしょう。特に冬季の雪や夏季の台風など、季節特有の気象条件が運航に影響することがあります。気象庁のウェブサイトや天気予報アプリなどで、出発地と目的地の天候を事前にチェックしておくことをおすすめします。

なお、2023年時点で公式サイトには「【お詫び】3/15（土）～3/17（月）の欠航について」という重要なお知らせが掲載されていました。このように、予期せぬ運航の変更が発生することもあるため、搭乗予定日が近づいたら定期的に運航状況を確認するとよいでしょう。また、予約時にメールアドレスを登録しておくと、重要な運航情報が配信されることもあります。

アイベックスエアラインズの座席情報は70席の快適な空間設計

アイベックスエアラインズが運航するボンバルディアCRJ700NGは、全70席のエコノミークラス席を備えた小型ジェット機です。この機体の座席配置や快適性について詳しく見ていきましょう。

CRJ700NGの座席配置は2-2が基本となっています。これは機体の左右それぞれに2席ずつ配置され、中央に1つの通路があるレイアウトです。このレイアウトの良い点は、どの座席からも通路までの距離が近く、乗り降りがしやすいことです。また、全ての座席が窓側か通路側のどちらかになるため、窓側席が好きな方にも通路側席が好きな方にも選択肢があります。

座席のピッチ（前の座席との間隔）は具体的な数値は公開されていませんが、70人乗りの小型機としては標準的なスペースが確保されていると言われています。長時間のフライトでも快適に過ごせるよう設計されていますが、もちろん大型機の普通席と比較するとやや狭く感じる可能性もあります。

座席予約に関しては、アイベックスエアラインズの公式サイトから予約する際に、座席指定が可能です。予約画面で希望の座席を選択することができます。通常、窓側席（Aシート、Fシート）と通路側席（Bシート、Eシート）から選ぶことになります。ただし、一部の運賃タイプでは座席指定に追加料金が必要な場合もあるため、予約時に確認することをおすすめします。

座席選びのポイントとしては、以下のようなことが考えられます：

窓側席（Aシート、Fシート）：景色を楽しみたい方や、壁に寄りかかって休みたい方に適しています。ただし、通路側の方を通って出入りする必要があります。
通路側席（Bシート、Eシート）：トイレなどへの移動がしやすく、出入りが自由にできる点が魅力です。特に頻繁にトイレに行く必要がある方や、すぐに立ち上がりたい方におすすめです。
前方の座席：乗り降りがしやすく、降機時も早く出られるというメリットがあります。また、エンジン音も比較的静かな傾向があります。
後方の座席：混雑時でも空いている可能性が高く、隣に人が座らないことも期待できます。ただし、エンジン音が大きい場合があります。

なお、非常口座席は足元スペースが広い傾向がありますが、安全上の理由から特定の条件（身体能力が十分ある方など）を満たす必要があり、また非常時には乗務員の指示に従って避難誘導の補助をする責任が伴います。

機内の快適性については、CRJ700NGはジェットエンジンを搭載した機体であるため、プロペラ機と比較して振動が少なく、比較的静かな機内環境が提供されています。また、客室高も適切に確保されており、立ち上がって移動する際にも窮屈さを感じにくい設計となっています。

アイベックスエアラインズの機内持ち込み規定はANAと同様の条件

アイベックスエアラインズの機内持ち込み手荷物に関する規定は、提携している全日本空輸（ANA）と基本的に同様の条件となっています。機内に持ち込める手荷物のサイズや重量、持ち込み可能な物品について詳しく見ていきましょう。

まず、機内持ち込み手荷物の基本的な制限として、1人につき2個まで持ち込むことができます。このうち1個は「手荷物」、もう1個は「身の回り品」という区分です。

「手荷物」のサイズは、3辺（縦・横・高さ）の合計が115cm以内で、重量は10kg以内と定められています。これは一般的なキャリーケースなどが対象となります。一方、「身の回り品」とは、ハンドバッグやカメラ、ノートパソコン、傘などの小型の物品を指し、座席の下や頭上の荷物棚に収納できるサイズである必要があります。

機内持ち込みができない物品としては、以下のようなものがあります：

刃物類（ハサミ、カッター、ナイフなど）
火器類や火薬類
可燃性の液体（ガソリン、灯油、アルコールなど）
圧縮ガスや引火性ガスを含む物品
腐食性物質（酸、アルカリなど）
毒物や感染性物質
放射性物質
磁性物質
その他、保安上または安全上問題があると判断される物品

液体物の持ち込みについては、1容器あたり100ml以下の容器に入れ、全てを1リットル以下の透明な再封可能な袋に入れることで持ち込み可能です。ただし、乳幼児のミルクや医療上必要な液体などは例外として認められる場合があります。

特に注意が必要なのはリチウムイオン電池を含む電子機器です。スマートフォン、タブレット、ノートパソコンなどの小型電子機器は機内持ち込みが可能ですが、大容量のバッテリーや予備バッテリーには制限があります。具体的には、160Wh（ワットアワー）以下のリチウムイオン電池は機内持ち込みが可能ですが、それ以上の容量のものは持ち込めません。また、予備バッテリーは受託手荷物（預け荷物）として預けることはできず、必ず機内に持ち込む必要があります。

ペットに関しては、アイベックスエアラインズでは専用のケージに入れて「ペットとして預かり」の手続きを行うことで機内に持ち込むことができます。ただし、ペットの種類やサイズ、健康状態などに制限があるため、事前に確認と予約が必要です。

なお、空港の保安検査場では、上記の持ち込み制限に加えて、航空法に基づく保安検査が実施されます。検査をスムーズに通過するために、金属類やノートパソコンなどの電子機器は事前に取り出し、別途検査を受ける準備をしておくとよいでしょう。

アイベックスエアラインズでは公式サイトに「手荷物について」というページを設けており、より詳細な情報を提供しています。搭乗予定の方は、最新の規定を確認することをおすすめします。

アイベックスエアラインズの評判は社員クチコミから見る企業文化

アイベックスエアラインズの企業としての評判を知る一つの手がかりとして、社員のクチコミ情報が参考になります。就職・転職サイト「OpenWork」に掲載されている社員クチコミによると、アイベックスエアラインズの総合評価スコアは3.50（5点満点）となっており、これは全73,757社中の上位3%に該当する高評価です。

この評価を細かく見ていくと、特に高評価なのが「法令順守意識」で4.0点、次いで「風通しの良さ」と「20代成長環境」がともに3.7点となっています。一方で、改善の余地があるとされているのは「人材の長期育成」の2.8点や「人事評価の適正感」と「社員の士気」の2.9点です。

残業時間は月間平均8.4時間、有給休暇消化率は86.4%と、ワーク・ライフ・バランスの面では比較的良好な状況であることがうかがえます。特に客室乗務員の残業時間は月間平均2.1時間、有給休暇消化率は94.1%と、非常に働きやすい環境が整っているようです。

社員のクチコミからは、アイベックスエアラインズの強みとして以下のような点が挙げられています：

東北地方を重視するエアラインとして、自治体や企業とのタッグがしやすい点
国内線のみの乗務で極端に早いまたは遅いフライトがなく、働きやすい環境
少人数体制で自分たちで会社の未来を形作っていける風土
地方経済の活性化という明確なミッション

一方、課題としては以下のような点が指摘されています：

年功序列的な側面があり、管理職層のレベルアップが必要
人材の長期的な育成や評価制度に改善の余地がある
給与水準が業界内で比較的低め（客室乗務員の平均年収は392万円程度）

中でも興味深いのは、「飛行機はチームで飛ばす」という企業文化が根付いているという点です。パイロットや客室乗務員、整備や運航スタッフを合わせて400名弱という小規模な組織であることを活かし、一人ひとりが主役として活躍する「team IBEX」という考え方が大切にされているようです。「地方と地方を空で結び、日本の空をもっと元気に！」というビジョンのもと、社員一人ひとりが航空会社で働く夢を実現できる場として機能しているようです。

また、福島県や宮城県との連携協定締結など、地域に根差した取り組みも盛んに行われています。2024年には宮城県との企業版ふるさと納税に関する協力や、宮城県内に販売本部を設置するなど、地域との結びつきをさらに強化する動きも見られます。

このように、アイベックスエアラインズは地域航空会社として明確なミッションを持ち、社員一人ひとりが主体的に関わることのできる企業文化を築いている様子がうかがえます。もちろん課題も存在しますが、総合的には働きやすい環境が整っている航空会社として評価されていると言えるでしょう。